路特斯Eletre的诞生，吹响更加速了超跑品牌的电动化进程

路特斯Eletre的诞生，吹响更加速了超跑品牌的电动化进程。所谓超跑，往往是指动力强、操控完善、造型出众、座椅稀缺的车型。它们价格高但产量低，经常被骑手视为经典，津津乐道。他们想象有一天他们可以亲自开车。

但当那一天真的到来时，以前的梦想会被现实无情地刺穿，因为大多数超级跑步都很难控制，他们很聪明，破裂，迷人和危险，即使他们吹嘘“秋名山车神”，也很难发挥出它所有的功底。

此外，在排放和环境法规日益严格的背景下，大排量发动机也逐渐远离我们，很多人没有时间感觉，超级跑步的梦想无意中变成了“小跑”。

然而，“失去东角，收桑榆”。超跑厂商在电气化大行其道、智能杆头直上发展之前，也迎来了新的发展机遇。

就像新上市的路特斯一样Eletre，电动超跑作为一个全新的电动超跑品类（HyperSUV），它不仅延续了超跑车型所必需的完美，而且进一步充了传统超跑所缺乏的智能。

基于F1赛车手的稀缺性和变化F作为一个普通的汽车爱好者，很少有人会挑战赛车手的超高难度，即使他们给你一个性能强大、数一数二的超跑。

但基于Eletre实力不错，路特斯集团CEO冯擎峰还是给出了这样的表述:“十年内，只要有驾照，就能跑赢F1冠军。”

他的信心来自Eletre跑道级智能驾驶。

硬件是第一卷起来的，Eletre感知系统由34个高性能传感器组成。激光雷达有4个，分布在前后左右四个方向。关键是有3个采用折叠设计，向传奇跑车致敬Elan旋转头灯，二是能有效降低风阻，提高续航能力。

此外还有2颗4D显像毫米波雷达，4个角毫米波雷达，7个800万像素摄像头，4个200万像素环视摄像头，12个超声波雷达，1个车内注意力检测摄像头。

以上，共同组成Eletrecm级精度五重感知系统。全维硬件组合不仅带来冗余感知能力，而且具有更强的组合能力。

Eletre搭载双英伟达Orin-X芯片的计算率达到508TOPS，相当于每秒508万亿次，可以快速处理大量数据，为跑道级智能驾驶做好充分的性能储备。

此外，路特斯还是Eletre设置了风险模型、游戏模型和专属模型三套算法模型。

前者可以通过多维感知硬件提前估计风险，确保智能驾驶系统的能力和驾驶员的充分参与，中间游戏模型依靠多种感知的准确识别和高计算能力平台，使智能驾驶系统成为老司机；后者可以调整安全、舒适、效率，积极学习客户驾驶习惯，产生独特的智能驾驶系统。

如此，Eletre有未来，每个人都会被打败F1冠军的概率。与此同时，作为新时代的超跑，它在车载交互和智能驾驶舱方面也表现出色。

在双8155芯片的支持下，Eletre智能驾驶舱不仅支持千兆以太网，还支持5G各种传输技术，如高速网络，也可以支持5元以上4元K基于屏幕显示，配合UNREAL3D由虚幻引擎创建的路特斯下一代座舱操作系统LotusHyperOS，能展现出更流畅、更有质感的画面和3D情景。

在交互方面，走进车辆1.5米，离开车辆2米，Eletre欢迎/客人的光效会被点亮，充满仪式感；上下车时，舒适进入功能带来的高贵享受也是其他超级跑车所不具备的优雅；坐进车内时，中控屏展开，主副驾驶屏和氛围灯依次点亮，欢迎同时播放；在个性化音场控制的加持下，车内每一位乘客都得到了高贵的享受，让司机和乘客互不干扰。

换言之，Eletre不仅仅是想让你跑赢F1冠军，也想让你在车里玩的同时跑赢F冠军。当然，打败F冠军不仅依靠先进的智力，而且继承了70多年的超级跑步基因是其不变的追求。

商店的电气化不仅使动力容易拾起芥末，而且使许多人产生认知误解：强大的动力等于良好的控制。具体情况完全不同。强大的动力需要更强的底盘来支撑。事实上，电动时代对车辆的控制要求越来越高。

路特斯成立于1948年，是世界三大超级跑车品牌之一，在世界跑车史上留下了丰富多彩的章节。它的著名技术包括空气动力学和底盘调整。

如今，这些技术已经不落地使用了Eletre之上。

作为一台HyperSUV，Eletre纯电量产创新SUV空气动力学设计。全车7组Race-Aero风道不仅营造出更具冲击力的视觉感受，还能降低风阻，整理气流。

Eletre完美融合美学，低风阻和下压，0.26风阻，最大行驶净压90kg，这背后是主动进气格栅、主动尾翼和折叠激光雷达的共同努力。

极端的空气动力学设计，前后双永磁同步电机的强大动力，创造了Eletre非凡的性能。运动版（S）车型搭载450kW电机最快加速400.5s；赛道版（R）车型搭载675kW电机和后电驱动两速变速器最快加速200.95s。

底盘方面，Eletre选用前后连杆独立悬架，标配自适应空气悬架和CDC连续阻尼可调减振器，充满硬件规格。此外，在路特斯智能动态控制系统的支持下，可准确准备6个自由底盘系统、动力装置和空气动力学套件的干预状态，增强驾驶员的信心。

还有，Eletre配备主动后轮转向系统，低速更快，高速更持久，更安全；One-Box制动系统不仅使制动脚更准确、线性，而且有效缩短制动距离；路特斯智能防侧倾控制系统可实时计算车辆承载力要求，调整稳定杆刚度，提高承载力。

对性能的热爱和对跑道的执着始终植根于路特斯的品牌基因。Eletre性能、电门、制动、转换、性能……都是路特斯品牌精神的生动体现。

它追求的不仅仅是汽车的运动极限，更是帮助司机突破自己的极限。不管是燃油还是电动，路特斯只想给你最极端的。

作为第一个宣布电气化全面转型的超跑品牌，Eletre这是路特斯转型后的起点。它不仅继承了它一直坚持的跑道基因，而且与时俱进，增加了先进的智能设备。纵观市场上的所有车型，它都是独一无二的。

在很多人眼里，一个SUV不应该，也不能叫超跑，即使官方定义这是HyperSUV。

然而，在路特斯看来，不同时代的超级跑步应该有不同时代的概念。他们定义了超级跑步的过去和未来谓的标准不应该存在，因为他们是标准的创造者。

重新开始变与不变，Eletre吹响加速了超跑品牌的电气化进程。

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